公众当心！
Uber 和 Lyft 的谎言掩盖了真相——是时候退休第 22 号提案了
作者：John Moody，RDU 志愿者兼洛杉矶司机
和 Karen VanDenBerg，RDU 志愿者兼圣地亚哥司机
第 22 号提案（Prop 22）目前是拼车和送货司机中的热门话题，加州最高法院准备审理此案并就其是否符合宪法做出裁决。如果高等法院裁定该法律与州宪法不冲突，该法律将保持原样。如果他们认定22号提案违宪，就会被推翻。
加州的每个司机和公民都必须记住，Uber、Lyft、DoorDash 和其他公司将尽其所能（而且他们有能力做很多事情）来获得他们想要的结果。他们愚弄了选民一次，我们不能让自己被他们炮制的扭曲宣传吓倒。
例如，律师们非常依赖这样的论点：加利福尼亚州人民投票支持了第 22 号提案——这是人民的意愿。是的，它确实得到了选民的批准，主要是因为他们被误导并且经常被欺骗。
巨头们威胁说，如果他们不能在立法机关获得通过，他们就要写一份投票法案。他们像斗牛犬一样游说，但没有如愿——所以他们写了一份投票措施，《宣传》22 就这样诞生了。营销计划：针对那些有良好理由投票赞成的好心人（肯定会出现）。
这些零工公司总共花费了创纪录的 2.25 亿美元用于广告，以迫使加利福尼亚州的人们对 22 号提案投赞成票，而且效果很好。
然而，40% 投“赞成”票的人认为他们正在帮助应用程序驱动程序。他们看到了 22 号提案的真正影响，这也影响了他们的钱包。
随着最高法院准备听取支持和反对推翻 22 号提案的论点，我们可以预期宣传力度将会显着加大。准备好听到一些我们在 2020 年听到的相同言论以及一些新言论；他们已经开始进行调查、请愿和广告；美国司机需要了解他们的宣传，而不是认可、分享或评论。他们的操纵很聪明。他们欺凌乘客、司机和立法者，并与法院擦肩而过。做好准备。
谎言和宣传的一些例子包括：
谎言#1 ：如果没有第 22 号提案，工人将失去选择作为独立承包商工作的时间和地点的能力。
事实：成为独立承包商并不是获得灵活性的唯一途径。灵活性与就业权利完全兼容。许多员工具有灵活性并可以选择自己的工作时间。许多员工都是兼职和间歇性工人。是技术——而不是雇员或承包商的分类——提供了灵活性。
谎言#2：如果第 22 号提案没有通过，拼车公司威胁称，他们“可能”离开加州，导致数千名工人失业，并扰乱依赖拼车的人们的交通选择。
真相：这只是一种威胁，目的是吓唬我们，让我们不再提出我们所需要的东西。其他州也进行了类似的尝试，以提高工资并赋予司机充分的权利，而这些公司总是威胁要离开。但他们没有。事实证明这纯粹是恐吓。纽约和西雅图就是很好的例子。
谎言#3 ：这些公司宣称第 22 号提案对于保护乘客的低价和司机的工作是必要的。他们声称，如果第 22 号提案没有通过，价格将会上涨，服务可靠性将会下降。
真相：乘客的价格无论如何都上涨了，而司机的收入却大幅下降。事实上，从 2020 年 10 月到 2022 年 9 月，乘客的价格上涨了 41%。司机的工资一直在稳步下降，最明显的原因是 Lyft 和 Uber 在向乘客收取的较高价格中收取了更高的比例。司机得到的票价不到一半。
谎言#4：作为独立承包商 (IC) 向司机承诺提供福利和保护，包括医疗保健的财务支持，以及在工作中受伤时的赔偿。根据第 22 号提案，司机被承诺能够凭借 IC 身份保持独立性，并获得通常只有作为雇员才能获得的福利。
真相：研究表明，只有 20% 的司机有资格享受这些 22 号提案的医疗保健福利，而且只有 10% 的人得到了这些福利。至于为工伤提供临时经济支持的保护措施，共享司机联盟的志愿者还没有遇到过任何一位司机获得过这种补偿。
谎言#5 ：公司承诺司机将获得最低工资的 120%。
事实：这仅包括您实际开车或去接某人的路上的时间。它不计算任何等待时间 - 只计算“参与”时间。因为我们大约 40% 的时间是等待时间，所以当您算上该时间并考虑我们未报销的自付费用和福利损失成本时，我们每小时的收入不到 7.00 美元
谎言#6 ：司机被承诺每英里三十美分，用于支付汽车费用，如换油、刹车、轮胎、汽油、磨损、保险附加费——所有与司机车辆维护相关的费用。
真相：再说一次，只有当座位上有乘客或者您正在接乘客的路上时，才会根据已预订的里程付费。甚至美国国税局也承认，维护商用汽车的成本至少为每英里六十五美分半。作为一名雇员，除了正常工资之外，司机还需要支付完成工作所需的所有自付费用（包括汽车折旧）。
谎言七：承诺保护司机免受歧视和骚扰。
真相： “保护”只是一个视频。保护是为了乘客。司机没有真实姓名，也没有对乘客进行背景调查，只有司机。如果司机受到乘客骚扰，公司提供的主要解决方案是表示他们不会再次将他们与同一位乘客配对。
谎言#8 ：宣传声称司机希望继续被错误地归类为独立承包商。他们表示，司机希望自己当老板，并保持灵活性。
事实：灵活性和独立性对驾驶员来说非常重要。但是，驾驶员也知道他们是由计算机管理的。即使我们的老板是机器人，司机也应该享有充分的劳工权利和保护，就像加州所有员工根据宪法所规定的那样。
没有证据支持超过 70% 的司机希望保留其独立承包商身份的说法。对于驾驶员来说，唯一的优势是灵活性，完全由应用程序及其编程控制。
车手们绝对值得更好的！
如果没有 22 号提案作为人质，我们可以组织和谈判以获得更好的工资，并按每分钟工作时间获得报酬。
如果没有第 22 号提案，我们将获得关键的劳动保护，并全额报销完成这项工作所需的自付费用。
安全、健康的工作场所是美国的标准，每一位司机都应该因为我们所做的重要（通常是危险的）工作而受到尊重和赞赏。
