2023 年 9 月

作者：Ed Carrasco，共享单车司机兼 RDU 志愿者

8 月 15 日，加州各地的司机们在一个酷热的日子里聚集在萨克拉门托，让立法者们知道，他们已经受够了。

这次集会的目标是 22 号提案，即由共享出行公司制定的价值 2 亿美元的法律，目的是降低司机的工资，并将他们排除在应得的劳动保护之外。

州参议院劳工委员会主席 Dave Cortese 致开幕词。

在位于州议会大厦参议院侧楼的一间优雅而具有历史意义的会议室内，身着鲜绿色衬衫的共享单车司机联盟成员与亚裔法律核心小组（Winnie Kao，Ammad Rafiqi）和政策链接（Policy Link，Abbie Langston）的盟友一起向议员们简要介绍了提案 22 规定的司机状况以及他们为立即帮助司机所做的工作。州参议院劳工委员会主席 Dave Cortese（民主党-圣何塞）、州参议员 Lola Smallwood-Cuevas（民主党-洛杉矶）和立法工作人员出席了会议，Cortese 致开幕词。

虽然 RDU 及其盟友给出了贬低共享出行工人的法律所造成损失的确凿数字，但司机们的证词却以人性化的方式揭示了 Uber 和 Lyft 等公司为其自身议程而劫持选举程序并贬低工人的破坏性后果，暗示这些变化是为司机们考虑的。

Eduardo Romero 是洛杉矶 RDU 的主要成员，在妻子被诊断出糖尿病前期之前，他没有医疗保险。当他清楚自己的家庭需要健康保险时，他开始关注提案 22 的健康保险津贴。然而，为了支付昂贵的加州保险保费，他需要在 Uber 和 Lyft 上投入更多时间，尽管共享出行的薪水并不高。

"他说："我是获得津贴的 10%幸运司机之一，但这只是因为我被迫在特定时间工作，以达到符合资格的最低活跃工时要求。"还有很多司机不符合条件，即使他们每周打开应用程序 40-50 小时，还有更多司机甚至不知道这些福利"。

除了违背对司机福利（如医疗津贴）的承诺，22 号提案对加州共享出行司机的影响还体现在家庭方面。丹尼尔-拉塞尔（Daniel Russell）是一名特殊教育教师，也是内陆帝国的 RDU 司机，他开始全职开车是为了能有更多时间陪伴年幼的女儿。但随着这两款应用的降薪幅度越来越大，他发现自己为了维持生计不得不更多地出车。

"他说："我开了两万多次车。"在高峰期，我每周工作 60-70 个小时，赚的钱越来越少。

Drivers Eduardo Romero, Daniel Russell, and Esterphanie St. Juste Speaking at the Capitol with Abby Langston from Policy Link and Winnie Kao from Asian Law Caucus

Russell 引用了 RDU 自提案 22 成为法律以来对司机支出的研究，在扣除支出后，司机实际上平均每小时净赚 6.20 美元。

"提案 22 并没有让我们过得更好！"。拉塞尔总结道。

缺乏医疗福利和薪资下降已经够糟糕的了，但司机们还得担心因无理停用而失去工作，导致司机们一直在恐惧中工作。

RDU 的司机 Esterphanie St. Juste 说："他们扰乱了我们利用其平台赚钱的能力，"她讲述了自己因虚假投诉而被平台停用的经历。"这一决定是基于他们的任何标准。应用程序、算法就是你的雇主、法官和陪审团。 你能想象在不知道别人说了你什么或谁说了你什么的情况下为自己辩护吗？

这些司机讲述了他们在 22 号提案下为维持生计所做的努力。当我们等待加州最高法院决定提案 22 的命运时，加州立法机构和州长加文-纽森（Gavin Newsom）可以立即通过有意义的立法来帮助司机。这是司机们应得的。其中包括

·       像运输行业的同行一样，提供全面的劳动保护。

·      为司机提供公平透明的薪酬和福利.

·       为驾驶员提供更好的安全条件。

·       提供正当理由保护和公平听证，防止不公正的停用。

如果州政府不为司机提供公平、有尊严的工作场所，提案 22 的触角就会蔓延到其他行业，危及《加州宪法》对所有工人的保护。

"St. Juste 解释说："我们必须在更多行业效仿之前阻止这种做法。"毕竟，只要宣布工人是独立承包商，就可以将失业、医疗保险和社会保险转嫁给纳税人，谁还愿意支付这些费用呢？

自大流行病发生以来，从全州各地赶来的 RDU 司机首次在宽阔的州议会大厦与立法者会面，他们明确表示希望工人权利能有新的篇章。

22 号提案的承诺是一派胡言，司机们显然不能让他们的工人同事的条件进一步恶化。这些司机希望，通过出席萨克拉门托会议，当务之急是立法机构必须优先考虑为司机提供有意义的保护。