Septiembre de 2023
Por Ed Carrasco, conductor de Rideshare y voluntario de RDU
Los conductores de toda California se reunieron en un día extremadamente caluroso en Sacramento el 15 de agosto para hacer saber a los legisladores que ya basta.
El objetivo era la Proposición 22, la ley de 200 millones de dólares creada por las empresas de viajes compartidos para pagar menos a los conductores y excluirlos de las protecciones laborales que merecen.
El Presidente de la Comisión de Trabajo del Senado, Dave Cortese, pronuncia el discurso de apertura.
En una elegante e histórica sala de reuniones en el ala del Senado Estatal del Capitolio del Estado, los miembros de Rideshare Drivers United en camisas verdes brillantes junto con aliados de la Asian Law Caucus (Winnie Kao, Ammad Rafiqi) y Policy Link (Abbie Langston) informaron a los legisladores sobre la situación de los conductores bajo la Proposición 22 y lo que hacen para ayudar a los conductores de inmediato. Presidente del Senado Estatal de la Comisión de Trabajo Dave Cortese (D - San José), el Estado Sen. Lola Smallwood-Cuevas (D - Los Ángeles), y el personal legislativo estuvieron presentes, con Cortese hacer las observaciones iniciales.
Mientras que RDU y sus aliados dieron cifras concretas sobre el coste de las leyes degradantes para los trabajadores del transporte compartido, fueron los testimonios de los conductores los que pusieron un rostro humano a las devastadoras consecuencias de que corporaciones como Uber y Lyft secuestren el proceso electoral para su propia agenda y para degradar a los trabajadores dando a entender que estos cambios se hacen pensando en los conductores.
Eduardo Romero, miembro líder de RDU en Los Ángeles, no tenía seguro médico hasta que a su esposa le diagnosticaron prediabetes. Cuando quedó claro que su familia necesitaba un seguro médico, empezó a buscar el estipendio de la Proposición 22 para el seguro médico. Sin embargo, para poder pagar las caras primas de Covered California, tuvo que trabajar más horas con Uber y Lyft, a pesar de que el transporte compartido no pagaba mucho.
"Soy uno del 10% de los conductores afortunados que reciben el estipendio, pero es sólo porque me veo obligado a trabajar en determinados horarios para cumplir el requisito mínimo de horas activas para poder optar a él", declaró, señalando que el programa de estipendios de la Proposición 22 no llega a la gran mayoría de los conductores. "Muchos otros conductores no cumplen los requisitos, aunque tengan la aplicación encendida entre 40 y 50 horas a la semana, y muchos más ni siquiera conocen estos beneficios".
Además de incumplir sus promesas sobre las prestaciones a los conductores, como el estipendio sanitario, el impacto de la Proposición 22 en los conductores de vehículos compartidos de California también se ha dejado sentir en las familias. Daniel Russell, profesor de educación especial y conductor de RDU en Inland Empire, empezó a conducir a tiempo completo para poder pasar más tiempo con su hija pequeña. Pero a medida que se agravaban los recortes salariales de ambas aplicaciones, se vio más en la carretera para llegar a fin de mes.
"Hice más de 20.000 viajes", dice. "En mi mejor momento, trabajaba entre 60 y 70 horas a la semana, y cada vez ganaba menos dinero".
Los conductores Eduardo Romero, Daniel Russell y Esterphanie St. Juste hablan en el Capitolio con Abby Langston, de Policy Link, y Winnie Kao, de Asian Law Caucus.
Además de incumplir sus promesas sobre las prestaciones a los conductores, como el estipendio sanitario, el impacto de la Proposición 22 en los conductores de vehículos compartidos de California también se ha dejado sentir en las familias. Daniel Russell, profesor de educación especial y conductor de RDU en Inland Empire, empezó a conducir a tiempo completo para poder pasar más tiempo con su hija pequeña. Pero a medida que se agravaban los recortes salariales de ambas aplicaciones, se vio más en la carretera para llegar a fin de mes.
"Hice más de 20.000 viajes", dice. "En mi mejor momento, trabajaba entre 60 y 70 horas a la semana, y cada vez ganaba menos dinero".
La falta de prestaciones sanitarias y el empeoramiento de los sueldos ya eran bastante malos, pero los conductores también tenían que preocuparse por perder su trabajo debido a una desactivación injustificada que les hacía trabajar en un estado de miedo constante.
"Juste, que relató su experiencia de ser desactivada de la plataforma tras una denuncia falsa. "Esa decisión se basa en los criterios que ellos tengan. La app, el algoritmo es tu empleador, juez y jurado. Te imaginas intentar defenderte sin saber siquiera qué se ha dicho de ti o quién lo ha dicho?".
Estos conductores expusieron sus luchas para llegar a fin de mes bajo la Proposición 22.. Mientras esperamos a que el Tribunal Supremo de California decida el destino de la Proposición 22, la Legislatura del Estado de California y el Gobernador Gavin Newsom pueden ayudar a los conductores mediante la aprobación de una legislación significativa de inmediato. Los conductores se lo merecen. Algunos de estos incluyen:
· Plena protección laboral como nuestros homólogos de la industria del transporte.
· Remuneración y prestaciones justas y transparentes para los conductores.
· Mejores condiciones de seguridad para los conductores.
· Protecciones de causa justa y audiencias justas para evitar desactivaciones injustas.
Si el Estado no pone de su parte para proporcionar a los conductores un lugar de trabajo justo y digno, los tentáculos de la Proposición 22 se extenderán a otras industrias, poniendo en peligro las protecciones que la Constitución del Estado de California extiende a todos los trabajadores.
"Tenemos que parar esto antes de que más industrias sigan el ejemplo", explicó St. "Después de todo, ¿quién quiere pagar el desempleo, el seguro médico, la seguridad social, cuando se puede pasar eso a los contribuyentes simplemente declarando que sus trabajadores son contratistas independientes?".
Por primera vez desde la pandemia, los conductores de RDU que viajaron desde todo el estado para reunirse con los legisladores en el amplio Capitolio Estatal dejaron claro que querían un nuevo capítulo en los derechos de los trabajadores.
Las promesas de la Proposición 22 eran un saco de mentiras, y está claro que los conductores no pueden permitir que las condiciones de sus compañeros de trabajo se deterioren más de lo que ya están. Estos conductores esperaban que al presentarse en Sacramento, era imperativo que las protecciones significativas para los conductores deben ser una prioridad para la Legislatura.
